Preguntas y respuestas curiosas

En 1947 se logró romper la mítica "barrera" (1195 km/h), que hasta entonces era impensable. Al llegar a esa velocidad del sonido los aparatos empezaban a agitarse con violencia y los mandos se tornaban ingobernables. La "barrera" del sonido persiste, sin embargo, debajo del agua. Superarla hoy por hoy resulta una hazaña impracticable. La razón es doble. Primero, el sonido viaja mucho más deprisa en el agua debido a que las ondas sonoras se transmiten mejor gracias a las vibraciones de sus partículas - en la atmósfera 340m/s, en el mar 1.500 m/s -. Y segundo, en el agua es mucho más difícil alcanzar velocidad.

Según una ley física probada por el sabio griego Arquímedes, cuando los cuerpos sólidos se introducen en los líquidos, éstos ejercen hacia arriba una fuerza llamada empuje, la cual será mayor o menor, según el volumen de agua desalojada. Así pues, la forma de un barco desplaza un alto volumen de agua que se convierte en empuje: si el empuje es superior a su peso, permanece en la superficie; ahora bien, si una embarcación pesara más que el empuje, el desalojo de agua sería pequeño y, por lo tanto, el empuje también, de modo que se hundiría.

Por que el agua que nos queda en la piel absorbe parte de nuestro calor al evaporarse, y con ella perdemos más de un 20% de nuestro calor corporal. En rigor es como si sudásemos.

El bambú puede crecer hasta un metro de altura en solo veinticuatro horas. La razón es que la plántula, es decir, la planta joven, germina desde un principio con la forma que tendrá en edad adulta. Así el tallo brota hueco, pero segmentado por sus nódulos definitivos, las líneas negras trasversales que aparecen en la planta. Este mecanismo fisiológico hace del bambú una especie de tubo telescópico natural: entre los nódulos se van apilando bacterias de células vegetales que al crecer se hinchan y despliegan de forma muy rápida.

No siempre ha sido así, desde que el ballet se extendió por toda Europa a partir del siglo XV. En el siglo XIX aparecen los ballets románticos, campo en el que sobresale Marie Taglioni. Esta joven de ascendencia italiana, estudió con los más brillantes profesores de la época, y en 1827, son veintitrés años, inauguró en la ópera de París un nuevo estilo de paso, que resultó revolucionario y se extendió por toda Europa.

Lo más probable es que los encallamientos sean debidos a lesiones en el sistema de orientación de estos mamíferos, que es una especie de sónar que permite a los cetáceos desde comunicarse hasta encontrar alimento o localizar el camino en sus migraciones. ¿Por qué se produce este fatal despiste? Existen varias hipótesis: 1) Pueden ser enfermedades, que afectan por lo generar a los ejemplares más viejos, que suelen ser los líderes de las manadas que van a la cabecera del grupo. 2) Las culpables pueden ser maniobras militares internacionales, que con equipos de radares interfieren el los sistemas de eco localización de los cetáceos, o las pruebas nucleares bajo aguas oceánicas. 3) Quizás el problema sea la mala costumbre de conseguir alimento fácil debido al hombre, que hace a estos animales acercarse demasiado a las costas y después no pueden volver. Cuando un animal enfermo o herido queda varado, los demás miembros del grupo no ignoran sus peticiones de auxilio y acuden todos ellos...

Porque los cañones de las armas que las disparan han sido diseñados con ranuras en espiral para que los gases de la explosión circulen por ellos imprimiendo el giro deseado a la bala. Si la bala gira adecuadamente alrededor de su eje mientras vuela, el efecto de las imperfecciones se reduce y no se ven perjudicadas ni la velocidad ni la precisión del tiro. Las balas que giran vuelan más lejos y son más certeras. En cuanto a la velocidad, esta ha aumentado tanto que las balas están hoy recubiertas de cobre porque el plomo se derretiría por la fricción con el aire.

Son términos que proceden del inglés antiguo y están vinculados a realidades que han dejado de existir. El lado derecho del barco se llamó "lado de dirección" y de ahí procede starboard o "estribor" (en los primeros barcos de remos se fijó a la pértiga un timón horizontal. Por motivos hoy desconocidos este remo estaba montado en el lado derecho del timón). En cuanto al lado izquierdo de un barco, este recibió en principio el nombre de "lado de carga" o larboard. Finalmente, como sonaba parecida a starboard, se redujo a port, es decir, "babor".

El objetivo de la distinción parece haber sido simplemente marcar la diferencia sexual para comunicar a la sociedad el sexo de nuestros hijos en sus primeros meses de vida. Ya en la Edad Media se consideraba el azul como masculino y el rojo, un color femenino. A partir de la dicotomía de colores azul-rojo se llegó a la de celeste-rosa mediante la purificación de estos colores, añadiendo el blanco para simbolizar las ideas de higiene, pureza e inocencia vinculadas a la infancia.

Porque al aumentar la temperatura se incrementa la agitación molecular, pues la energía térmica se convierte en energía cinética, y como las moléculas de café se mueven más rápidamente es más fácil que se mezclen con las del azúcar. Llegará un momento en que el café no admitirá más azúcar y el exceso se precipitará en el fondo de la taza. A ese límite lo llamamos "punto de equilibrio de la disolución".